KOMFORNI HIBRID NA RELACIJI SPLIT – ZAGREB
Moramo poraditi na poboljšanju infrastrukture kako bi se osmosatno putovanje skratilo, rekao je Boban. Modernizacija pruge veliko je ulaganje, ali projekt će se realizirati u idućih pet do 10 godina, kazao je Tušek
Prvi hibridni, elektrodizelski vlak povezao je Split i Zagreb. Visokokomforni vlak ima 150 sjedećih mjesta, a putnicima su na raspolaganju besplatan Wi-Fi, utičnice uz sjedala, suvremeni informacijski sustav, vizualne i zvučne najave, rampe za osobe s invaliditetom te prostor za bicikle. U vlaku se nalaze i samoposlužni aparati za kupnju vode, kave i drugih napitaka te slatkiša i grickalica.
Na tračnicama prvi od šest
Uz redovne putnike, na prvoj su vožnji bili i predstavnici Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, lokalne i regionalne samouprave, HŽ Putničkog prijevoza, Europske investicijske banke i Končara, koji je proizveo vlak.
– Iskreno sam sretan što je domaća tvrtka proizvela ovakav vlak. A posebno me raduje što najmoderniji hibridni vlak vozi na relaciji Split – Zagreb. Sad zaista svi moramo poraditi na poboljšanju infrastrukture jer putovanje ovakvim kvalitetnim i luksuznim vlakom osam sati do Zagreba sigurno nije primjereno. Zato moramo svi raditi na tome da taj vlak putuje što kraće kako bi, uz udobnost, bio efikasan i u današnjoj dinamici življenja, koristan svakom građaninu i svakom turistu. Raduje me i što će od prosinca biti uvedene dodatne dnevne linije – kazao je splitsko-dalmatinski župan Blaženko Boban.
U sklopu projekta nabavlja se šest elektrodizelskih vlakova, financiranih zajmom EIB-a od 57,3 milijuna eura.
– Prije dvije godine potpisali smo ugovor za proizvodnju visokokomfornih vlakova i sad je prvi na pruzi. Povezivat će Dalmaciju i Zagreb, a nastavljamo i s nabavom novih vlakova, kao i s ulaganjima u pruge i kolodvore – rekao je Žarko Tušek, državni tajnik za željeznicu u resornom ministarstvu.
Trasa duga 429 kilometara
Zagreb i Split povezuje željeznička pruga duga 429 kilometara. Dionica od Zagreba do Oštarija, koja ima 103 kilometra, elektrificirana je, a preostalih 326 kilometara do Splita nije. Upravo zbog stanja pruge putovanje novim vlakom traje sedam i pol do osam sati, no Tušek je najavio modernizaciju.
– Kad govorimo o pruzi između Zagreba i Splita, ugovorena je izrada studijske dokumentacije koja bi trebala biti gotova sljedeće godine, a ponudit će niz tehničkih rješenja za ovu relaciju i razvoj cijelog koridora. Moramo biti svjesni da je riječ o vrlo velikoj investiciji, ali cijeli sektor je predan tome i projekt će se realizirati u sljedećih pet do deset godina – kazao je Tušek.
Predsjednik uprave HŽ Putničkog prijevoza Željko Ukić istaknuo je kako je hibridni vlak iskorak prema modernijem, kvalitetnijem i održivijem putničkom prijevozu.
– Do kraja godine na prugama će biti još pet ovakvih hibridnih komfornih vlakova, a od prosinca uvodimo i veći broj linija, dva dnevna vlaka iz Zagreba i dva iz Splita, uz noćni vlak petkom iz Zagreba i nedjeljom iz Splita. Ulaganje u moderne vlakove je ulaganje u mobilnost ljudi i budućnost putničkog prijevoza – poručio je Ukić.
